спасибо! видимо так придется делать.
тут до кучи еще заказал на всякий пожарный случай контрактный радиатор печки, но нутром понимаю что на подвиг разбора половины салона я :censoree: когда решусь


скажите, если сейчас действовать , то как ? сливаю всю жидкость с плавающим герметиком, потом мою пару раз водой с промывкой, заливаю новый антифриз ? или можно в текущий с герметиком антифриз налить промывки хайгир или насыпать лимонной кислоты и поездить? не потечет из тех щелей , ради забивки которых я лил герметик ?

весь кошмар еще в том что из подкапотного даже незнаю как подступится к выходам печки! даже рука не пролазит. что , весь навес с двигателя снимать?
да понимал я что мнимая экономия. дело в том что потек радиатор старый, купил вместо него SAT . поставил и он весь потек! даже непонятно в каком месте! ну тут моему отчаянию небыло предела - че тут уже придумать кроме герметика!! спросил у ВСЕХ кого мог - как мол ? не забьет ли систему - все в один голос -лей не бойся все будет ОК! ето новые формулы щяс, они ничо не забивают! и как тока все забилось - опять же со всех сторон - зачем лил??? давно всем ясно что ето лить нельзя! итд итп! вот так вот...

Прошу помощи советом - Устранял теч основного радиатора герметиком GUNK, течь ушла, но сразу стала холодной печка.
Так что подозрения что он забил там все отверстия! Кто сталкивался с этим, помогите что делать (кроме замены радиатора печки и разборки половины салона).
Может всеже пробка воздуха ?...
Можно ли продуть/промыть лимонной кислотой/просто засыпать кислоту в существующий антифриз и поездить три дня/или еще какие варианты лечения?
Интересует именно опыт людей с такой проблемой.
Может быть ктото посоветует СТО где делают промывку, ибо те кто рядом со мной - открыто посылают на Хэ.

куплю двп пол в багажник Honda Torneo/Accord GH-CF4, снимающийся складывающийся в хорошем состоянии

coyoti@mail.ru

беру ! 8 965 439 12 77 Юра

нужны передние верхние рычаги на Торнео Аккорд CF4 с живыми сайлентами и шаровыми

coyoti@mail.ru

нужны передние верхние рычаги с шаровыми и сайлентами на CF4

ну все , седня окончятельный кобзоныч лямбде настал видимо. чекичян горит неисправимо ошибкой 1. сказать что машина не едет - ничего не сказать! кстате - жрет как обычно, прошлая лямбда подохла адским жором под 18л. жду новую лямбду! асса!

на клапан холостого хода подключяются две маленькие трубки для его охлаждения, смотри их.

имеет сопротивление 4 Ом вместо требуемых 10-14

да ето можно и на NGK сделать которое свободно и недорого тут можно купить, а я хочу подобрать зонд максимально подходящий по эффективности к оригиналу

зимой на короткие поездки у меня жрет непобоюсь етого слова литров 25 на 100км, в то время как прогретая на длительный путь в районе 13-14. видимо связано с подачей смеси на непрогретый двигатель. если твои поездки не длительны, то не удивляйся такому расходу

пахнет не тухлыми, а именно как будто дерьмо шибко нагрелось, такой техногенный запах. кстати катализатор если помер то он всегда тухлятиной пахнет или только в определенных случаях например на отджыге ?
и еще , помница в 90х годах тогдашние праворукие японки поголовно издавали некий специфический запах, даже вполне свежие модели - не сказал бы что это тухлые яйца но чтото такое нездорово=химическое, ктонить знает что это? и почему сегодняшие японки так не пахнут? нигде не могу добица ответа

feelfree
цитата:
да там все подряд
цена хорошая, через пару недель приедет

хорошо бы еще знать ее сопротивление а то придет какаянить на 4ома, и толку с нее. написал хозяину, жду может у него есть данные или сам померит, хотя маловероятно верится )

сайт ebay.com, там сша в основном

нашел walker 250-24011 на ebay выйдет в районе 3000р, закажу проверю

цены на них конечно "радуют".. вот воимя обоснования чего??? такая цена в 7 раз больше универсала? там чо золота-брельянтов на кил выше добавлено? оч сомневаюсь

родного ngk который идет в хонду в продаже не найти, а если имеешь ввиду аналог то скажи и номер сразу, если есть опыт установки!

народ не очень доволен установкой таких двигателей на лехких авто, двиг едет быстрее машины
http://www.youtube.com/watch?v=dzaKFeq82Z4

как я понял, открутить проверить катализатор и сменить лямбду
ставил 0 258 986 602 бош, как то рановато померла, у кого еще какие хорошо работали ?

1 Heated Oxygen Sensor

да кстати ! первый раз когда она так затупила - загорелся чекенджин, я подумал что просто отвалился или коротнул провод от лямбды(там был колхоз от бошевского соединения), и на этом все дело замялось. впоследствии чек более не загорался. и еще - если хорошо отжечь - то появляеца неприятный запах из под двигателя, как будто прилипло какое то дерьмо, и оттого что раскалилось начало дымить. Я к чему веду - могут ли все ети косвенные признаки указывать на гибель катализатора ?

вот у меня ощущение что момента не хватает, и на 4 передаче вместо того чтобы переключица на 3-ю машина тупит и ползет - это может быть неисправностью коробки?

у меня больше нет фильтров

в баке фильтр недавно менял, а где еще ?
с АККП может быть это связано как-то? оттуда идут какнить сигналы на управление двигателем? што например 4я передача едет на малом газе

подскажите пожалуйста, разгоняемся хорошо, но в одном случае из ста - на 4-етвертой передаче автомата-коробки дойдя до определенного разгона машина больше не набирает оборотов и волочется еле - еле. педаль в пол сильнее - тот же эффект, педаль до конца - срабатывает кик-даун и дальше едем нормально. если по-дилетантски - как будто какойто эффект пробки, забивающей разгон. што это?