Дизельные двигатели. Устройство и принцип работы. Honda. Хонда. Russian page. Русские страницы. Все об автомобилях ХОНДА

Поиск:

Карта сайта

Новости сайта:

11.04.2024 Изготовление номеров на автомобиль »

10.04.2024 Преимущества оптовой покупки запчастей и рекомендации при выборе надежного поставщика »

02.04.2024 Передний vs задний привод: выбираем лучший вариант для своего авто »

15.03.2024 Как выбрать шины для мини-погрузчика »

15.03.2024 Управление рисками и безопасностью при предоставлении услуг по развозке сотрудников »

Архив

Дизельные двигатели. Устройство и принцип работы

Дизельный двигатель можно узнать по характерному звуку из-под капота. По устройству дизельный двигатель не отличается от бензинового. Детали одинаковы, но в дизеле они усилены из-за работы в более жестких условиях. Отличается принцип образования топливной смеси. Кислород попадает в цилиндры, где нагревается и сжимается. Затем под большим давлением топливо впрыскивается в камеру и сразу воспламеняется. Благодаря возможности использования обедненной смеси, двигатель обладает лучшими экологическими показателями.
Особенности устройства
Плюсы:
• экономичность;
• дешевое топливо;
• экологичность.
Минусы:
• шумность;
• небольшая мощность;
• дорогие части механизма;
• плохая заводка на холодную;
• большие габариты;
• сложность в обслуживании.
Тип двигателей
С неразделенной камерой сгорания.
Камера сгорания находится в поршне, и топливо попадает в специальное пространство над ним. Низкие обороты и большая вибрация делают этот тип моторов нерентабельным. Сейчас появились насосы с электронной регулировкой, которые оптимизируют впрыск, и моторы стали более устойчивыми, экономичными и не такими шумными.
С раздельной камерой.
Благодаря вихревой камере, которая соединена с цилиндром, воздух интенсивнее воспламеняется, при этом снижается вибрация, повышаются обороты. Такой тип дизеля применяется практически везде.
Топливная система
Существенная сложность, удорожающая производство, — это необходимость впуска топлива под давлением.
Система состоит из следующих элементов:
1. Топливный насос. Несет в себе все важнейшие функции управления. При нажиме на педаль меняется работа регуляторов, а они адаптируют подачу топлива. Она меняется в зависимости от оборотов, давления и других параметров. Наиболее распространен топливный насос высокого давления распределительного типа. Его преимущества: компактность, равномерная подача топлива, быстродействие. Минусы: требуется высокое качество дизельного топлива.
2. Форсунка предназначена для дозирования количества топлива и распыления в камеру сгорания. Она формирует давление и форму воспламенения. Бывает со штифтовым распределителем и многодырчатым. Из-за работы в повышенных условиях распылитель изготавливается высокой точности и из огнеупорных материалов (контактирует с камерой сгорания).
3. Топливный фильтр — важнейшая часть системы дизеля. К нему предъявляются особые требования по фильтрации и пропускной способности. Снизу имеет сливную пробку для вывода воды, а вверху — ручной насос подкачки, удаляющий избытки воздуха. Иногда в конструкцию добавляют электроподогрев. Он облегчает запуск, очищает от нагара, который образуется в зимнее время.
Запуск двигателя
В холода пуск упрощается с помощью свечей накаливания. При включении зажигания они моментально разогреваются до высокой температуры и способствуют воспламенению топлива. Водитель узнает по контрольной лампе, когда автомобиль готов к запуску. Питание со свечи убирается через 10–20 секунд, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя. При хорошем масле и топливе пуск будет легким и при -25 °C.
Турбонаддув
Благодаря энергии отработанных газов, вращающих турбину (мельница с множеством лопастей), подается большее количество воздуха, что увеличивает мощность. Давление газов в несколько раз больше, чем в системе бензинового двигателя. Оно позволяет избегать провалов и обеспечивает эффективный наддув.
Турбокомпрессор имеет некоторые недостатки:
• меньший ресурс работы;
• для него необходимо качественное масло;
• дорогой ремонт.
Использование дизельного двигателя имеет плюсы и минусы. Но с каждым годом ученые улучшают конструкцию мотора, что приводит к удешевлению, меньшему уровню шума и вибрации.