Клема разботлалась Опции

т.е. закручеваешь до упора, а она всеравно болтается.
что делать?

1. по каталогу идет вместе с кабелем, на стартер и т.д., стоит ~ 200$ да и смысла не вижу менять кусок проводки из-за клемы.
2. менять только клему, но для этого старую надо откусывать и прикручивать новую, будет аля на соплях

3. может есть варианты увеличить диаметр клемы акка? проставку из чего-нить сколхозить? делал кто так?

т.е. закручеваешь до упора, а она всеравно болтается.
что делать?

1. по каталогу идет вместе с кабелем, на стартер и т.д., стоит ~ 200$ да и смысла не вижу менять кусок проводки из-за клемы.
2. менять только клему, но для этого старую надо откусывать и прикручивать новую, будет аля на соплях

3. может есть варианты увеличить диаметр клемы акка? проставку из чего-нить сколхозить? делал кто так?

ЭЭЭ....братан это старая проблема, я думаю на хондах одинаково все, клемма не разболталась, а чуток износилась под гайкой болтового соединения. Смотри как лечится:
Примечание: Сама клемма сделана из листовой меди, довольно мягкой. Гайкой под ней протирается дыра, при частом затягивании. Болт, что ты закручиваешь стальной. Головка у болта не шестигранная, а четырехугольная!
Вывод:стальная гайка явно стирает медяшку.
1)Так вот, берешь скручиваешь гайку вообще, вынимаешь болт, плоскогубцами и сильными умелыми руками прожимаешь плоскости клеммы сжимаемые болтом, так чтобы они стали снова более-менее плоскими.
2)Вставляешь болт назад но уже с другой стороны, т.е. его головка должна быть стой стороны где ранее прижималась гайка, получается у тебя под головкой болта сохранилась ровная новая плоскость для прилегания гайки.
3)Когда будешь подправлять клемму, возьми и сам уменьши ее внутренний диаметр,чтобы она садилась на свинцовую клемму аккума впритык и с запасом на поджимание.Клемму просто расколбасило от частого выкручивания.
Будь внимателен не сломай.Вообще лучше пользоваться большими круглогубцами без насечки,чем плоскогубцами.
Делов то!
А вот когда переставишь болт, тебе сразу будет понятно, что все зажимается отлично!

Сообщение отредактировал V_I_K - 28.05.08 - 12:37

+1
Таже проблема.
Слегка сжимаю клему плоскогубцами, затем одеваю на свинцовую клему АКБ, затем затягиваю винтом.

не жалко если клеммы аккумулятора, или резко на трассе где приспичит зафиксировать - просто вкрути в уже затянутую клемму саморез - контакт фороший будет.

В магазинах где продают аудиотехнику для автомобилей есть клемы универсальные мощные позолоченные с винтовым зажимом провода. Буду менять на такие.

1. плоскогубцами пробовал уменьшеать диаметр, уже не помогает ..
2. если закрутить саморез, то довольно большой кусок клемы отходит от акка, т.е. уменьшается площадь контакта раза в 2 ..

спасибо.. попробую ее выпрямить и поменять болт с шайбой местами, только там где гайка клема загнута- специальный стопор что бы она не крутилась.. надо также выгнуть на другой стороне?

и еще - последнии раза 3-4 снимал клему, что бы зачистить, т.к. она окисляется до такой степени, что на клеме и на акке разное напряжение
думаешь что сел акк, а на самом деле окислилось между клемой и контактом акка
вообщем как бороться? а то уже достало, контакт сухой, зачищаю, а он опять окисляется... анти окислитель для акка купить в магазине?
стоит 100-150р, не знаю поможет ли ...

1. плоскогубцами пробовал уменьшеать диаметр, уже не помогает ..
2. если закрутить саморез, то довольно большой кусок клемы отходит от акка, т.е. уменьшается площадь контакта раза в 2 ..

спасибо.. попробую ее выпрямить и поменять болт с шайбой местами, только там где гайка клема загнута- специальный стопор что бы она не крутилась.. надо также выгнуть на другой стороне?

и еще - последнии раза 3-4 снимал клему, что бы зачистить, т.к. она окисляется до такой степени, что на клеме и на акке разное напряжение
думаешь что сел акк, а на самом деле окислилось между клемой и контактом акка
вообщем как бороться? а то уже достало, контакт сухой, зачищаю, а он опять окисляется... анти окислитель для акка купить в магазине?
стоит 100-150р, не знаю поможет ли ...

чтобы не окислялся контакт, смажь смазкой типа солидол, должно помочь

чтобы не окислялся контакт, смажь смазкой типа солидол, должно помочь

а смазка ведь не будет пропускать ток??

будет, будет, ты само место контакта не мажь, а сверху помажь клемму, чеснопионерское

з.ы. к тому же, по-моему, смазка типа солидол имеет соли в составе, соответсвенно проводник тока.

Сообщение отредактировал Mr.Mike - 29.05.08 - 12:44

1. плоскогубцами пробовал уменьшеать диаметр, уже не помогает ..
2. если закрутить саморез, то довольно большой кусок клемы отходит от акка, т.е. уменьшается площадь контакта раза в 2 ..

спасибо.. попробую ее выпрямить и поменять болт с шайбой местами, только там где гайка клема загнута- специальный стопор что бы она не крутилась.. надо также выгнуть на другой стороне?

и еще - последнии раза 3-4 снимал клему, что бы зачистить, т.к. она окисляется до такой степени, что на клеме и на акке разное напряжение
думаешь что сел акк, а на самом деле окислилось между клемой и контактом акка
вообщем как бороться? а то уже достало, контакт сухой, зачищаю, а он опять окисляется... анти окислитель для акка купить в магазине?
стоит 100-150р, не знаю поможет ли ...

Ну я бы не стал солидолом мазать это последнее дело!!! WD-шка рулит! Пшикни! У меня ничего не окисляется никогда.
По поводу гайки-болта и уголка чтобы не прокручивался, у меня сделано как-то так что переставляется наоборот без каких-либо подгибаний. Глаза боятся-руки делают!

Да какой солидол-то!!
есть спец "жир для клемм АКБ", делает ликвимолли

есть спец "жир для клемм АКБ", делает ликвимолли

Может ещё делает кто-нть "жир для положительной клеммы АКБ" и "жир для отрицательной клеммы АКБ"?

Появилась еще идея !! ))
поставить большие шайбы с обоих сторон, там ведь к болту под углом клема идет, а засчет больших шайб должна лучше прижаться ! )
буду эксперементировать на выходных !

Вот какая конструкция у меня см.фото.
Машине 9 лет! Клеммы родные.Подгибал пару раз.
Плюсовая правда более разбитая.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Таже была проблема, решил так:
1. Разогнул крепление клеммы, которое на провод обжато (долго морочился, но получилось хорошо, ни одной жилки не повредил).
2. Удалил старую клемму.
3. Приобрел гдето в авто-музыкальном магазине клеммы с болтовым зажимом провода.
4. Одел на провод, зажал, промазал спец жидкостью все, затянул на АКБ и проблема решена.

Еще есть вариант, в разработке пока, между проводом и кузовом поставить выключатель специальный, видел у когото на копейке еще фиатовской такой девайс, думаю полезная штуковина!

Да какой солидол-то!!
есть спец "жир для клемм АКБ", делает ликвимолли

а у кого жира нет мажьте солидолом или литолом, эффект тот же